ET7在新西兰的极限测验

  ET7这部车我一向都很重视，首要这部车之前有风闻说是代表了国内自主研制轿车范畴的天花板。

  什么意思？便是这部车从功用到智能都将是一个史无前例打破性的产品，最要害的是这款车据蔚来官方所述将真实到达无人驾驭等级而非现在还仅仅辅佐驾驭的阶段而且支撑换电，这一系列腾跃式的技能打破终究会让这部车处于群众的焦点。

  这几天ET7在新西兰完成了一系列的冰雪路面测验，咱们都知道一些极点路面测验关于一部车的功用来说要求是及其高的，而这次的测验首先从内容上来说是十分全面了，其间就有包含动力操控体系、底盘功用、以及部分驾驭形式的标定与测验；这些测验的意图首要便是用户能在不同的运用场景下均能得到安全且舒适的驾驭体会；

  再者便是本次测验的地点选在了坐落新西兰的SHPG世界测验场，整个占地490万平方米，具有18条雪地测验路途，7条冰面测验路途以及12条操控测验道，可以说是各种杂乱路面均会去来测验跑，以此出更超卓的参数；

  今日首要先介绍一下其间的二项首要测验；一个是在半径为60米的雪地/冰面圆环来测验，以此验证ESC（电子安稳体系）功用，确保车辆不会转向缺乏，确保驾驭安全；

  另一个则是在长125米的沥青加冰面的组合路途，通过急加急减速测验，验证ABS（刹车防抱死）和TCS（牵引力操控）功用，确保车辆安稳性的一起，确保刹车间隔和加快力；

  一辆优异的车就像人相同，一定是通过最苛刻的淬炼和测验才能将最完美的一面展现在世人面前，我很等待这款车接下去的体现，让咱们拭目而待