新能源车发展迅速铜会更紧俏吗?
这两年,新能源车日益走入了大家的日常生活。制造新能源车要哪一些原材料?很多人首先想到的锂、铅、镍、铝、铁等。实际上,还有一样金属最重要——铜。
宁波金田铜业(集团)股份有限公司生产技术中心主任项燕龙告诉海叔,一辆普通新能源汽车用铜量基本在80kg至120kg,随车型不同有所变化,而燃油车一般用铜在20kg左右。这是因为,新能源汽车电机中绕组线、电控中的散热器、控制模组等都用到铜材,锂电池中的集流体、软连接以及光伏产品中的汇流排、发电模组中也都用到大量铜产品。
事实上,由于铜具备优秀能力的导电性、导热性、延展性和抵抗腐蚀能力,因此越是电气化程度高的设备,对铜这种原材料的需求就越大。
比如,大家日常使用的手机充电口、散热模组、SIM卡座、摄像头感光线圈、电脑芯片支撑框架、键盘鼠标按键弹片、内存插槽等,都是利用铜制产品做导电或传热。最近比较火的人形机器人,其无框力矩电机、人工智能算力中高速连接线缆等部件中,铜也是关键材料。
数据说话。工业与信息化部原材料工业司多个方面数据显示,中国已成为全世界最大的铜产品生产国和消费国。2024年精炼铜、铜加工材产量世界第一,分别约为1364万吨、2350万吨,有力支撑了新能源、新一代信息技术等战略性新兴起的产业发展。同时,中国铜产业高质量发展也面临资源保障能力不足、产业结构有待完善等突出问题。
“全球铜的需求持续上升。在我国现有124个产业中,有113个使用铜产品,关联度达91%。铜产业的总产值在逐年攀升,推动了相关上下游产业的同步快速发展。”江西铜业股份有限公司总经理周少兵说。
为了让铜更好支持新兴产业高质量发展,工业和信息化部、国家发展改革委、教育部、自然资源部等11部门近日发布了《铜产业高水平质量的发展实施方案(2025—2027年)》,提出到2027年,铜产业链供应链韧性和安全水平显著提升,力争国内铜矿资源量增长5%—10%,再生铜回收利用水平进一步提高。
中国有色金属工业协会会长葛红林说,目前中国铜精矿外采率超过80%,一定要通过多渠道提升资源保障能力和韧性。《方案》从增储上产、综合利用、再生循环三个维度提出了具体任务,为今后一个时期打造更加健康发展的铜产业链奠定了政策基础。
我国铜产品供应能力如何?加大铜资源供给的同时是否会增大环保压力?海叔在与几家行业有突出贡献的公司的交流中得到了放心的答案。
比如,铜陵有色面对资源分布不均的特点,积极推动冬瓜山铜矿等国内主力矿山稳健运营的同时,加大海外资源项目开发,打造稳定的海外资源供给基地;江铜研究院在绿色选冶药剂、高端装备制造、高纯金属及合金等领域形成的一大批成果转化,并借此入选“瞪羚企业”之列;中国铜业坚持节能、降耗、减污,累计建成6家国家级绿色矿山、6家国家级绿色工厂;智慧化改造后的大冶有色铜山口矿焕发新活力,2025年矿石目标日产量达到5000吨以上……
事实上,经过多年发展,中国热情参加国际铜产业项目开发合作,深度融入全球产业链供应链。未来,随着铜产业更多先进工艺、技术、装备、标准、服务等“走出去”,全球铜产业也将迎来更多“中国方案”。
海叔就聊到这里,如果您想了解更多详细的内容,欢迎关注2025年2月25日《人民日报海外版》
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